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HB老虎机斯巴达:涉事公司靠超载每月多赚250万
时间：2019/10/20 18:36:17 作者： 来源： 浏览：0 评论：0内容摘要： 自10月10日傍晚无锡312国道上海方向K135处、锡港路上高架桥侧翻事故以来，北环路的拥堵已成为了常态。 窗外北环路上两边看不到边际的车流长队，被某物流公司的陆老板尽收眼底。他慢慢喝了一口茶，对钢贸商米老板自己买货车拉钢材的提议不屑一顾，尽管两人已合作过3年，米自己也有2...自10月10日傍晚无锡312国道上海方向K135处、锡港路上高架桥侧翻事故以来，北环路的拥堵已成为了常态。
窗外北环路上两边看不到边际的车流长队，被某物流公司的陆老板尽收眼底。他慢慢喝了一口茶，对钢贸商米老板自己买货车拉钢材的提议不屑一顾，尽管两人已合作过3年，米自己也有2台货车。
这几天，陆老板绝对不会对米老板说“运费涨价”，他会说“抱歉，这会没车”。但如果客户主动加价，陆老板则会马上回答“现在就想办法帮你找车”。当米老板起身接电话的时候，陆老板对21世纪经济报道记者小声嘀咕：“这里面有着太多的诀窍。”
陆米两人对物流费的讨论，正在物流公司和钢贸商、金属加工商之间上演着。现在，江苏省正对超载等行为进行“百日整治”。这些产业链上关联环节之间的较劲，还会持续多长时间，何时能达到均衡？
超载江湖的暴利
在当前持续的治超行动中，21世纪经济报道记者近期在无锡的多个钢贸市场采访发现，以运量大为典型特点的钢贸物流已与超载告别。“没人再敢冒险了，原先的一车货改三次拉。”有业主说。
一次变三次，也带来了物流费用3倍以上的涨价。以此类推，也就是说，原先的核载量与较为常见的超载量对比是超过1：3。
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