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HB老虎机斯巴达:涉事公司靠超载每月多赚250万

时间:2019/10/20 18:36:17  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  自10月10日傍晚无锡312国道上海方向K135处、锡港路上高架桥侧翻事故以来,北环路的拥堵已成为了常态。  窗外北环路上两边看不到边际的车流长队,被某物流公司的陆老板尽收眼底。他慢慢喝了一口茶,对钢贸商米老板自己买货车拉钢材的提议不屑一顾,尽管两人已合作过3年,米自己也有2...
     自10月10日傍晚无锡312国道上海方向K135处、锡港路上高架桥侧翻事故以来,北环路的拥堵已成为了常态。

  窗外北环路上两边看不到边际的车流长队,被某物流公司的陆老板尽收眼底。他慢慢喝了一口茶,对钢贸商米老板自己买货车拉钢材的提议不屑一顾,尽管两人已合作过3年,米自己也有2台货车。

  这几天,陆老板绝对不会对米老板说“运费涨价”,他会说“抱歉,这会没车”。但如果客户主动加价,陆老板则会马上回答“现在就想办法帮你找车”。当米老板起身接电话的时候,陆老板对21世纪经济报道记者小声嘀咕:“这里面有着太多的诀窍。”

  陆米两人对物流费的讨论,正在物流公司和钢贸商、金属加工商之间上演着。现在,江苏省正对超载等行为进行“百日整治”。这些产业链上关联环节之间的较劲,还会持续多长时间,何时能达到均衡?

  超载江湖的暴利

  在当前持续的治超行动中,21世纪经济报道记者近期在无锡的多个钢贸市场采访发现,以运量大为典型特点的钢贸物流已与超载告别。“没人再敢冒险了,原先的一车货改三次拉。”有业主说。

  一次变三次,也带来了物流费用3倍以上的涨价。以此类推,也就是说,原先的核载量与较为常见的超载量对比是超过1:3。

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