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时间:2019/10/13 18:18:20  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  10月10日傍晚,312国道K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。  天眼查信息显示,该公司自2017年起共有11项开庭公告和9项法律诉讼,案由均为机动车交通事故责任纠纷,且均为被告。据中国裁判文书网信息,该公司曾于去年12月因超载导致...
     10月10日傍晚,312国道K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。

  天眼查信息显示,该公司自2017年起共有11项开庭公告和9项法律诉讼,案由均为机动车交通事故责任纠纷,且均为被告。据中国裁判文书网信息,该公司曾于去年12月因超载导致交通事故,致人6级伤残,且于2016、2017年三次因车辆超载或超标被苏州公路管理部门强制执行罚款,合计罚款6.62万元。

  经初步分析,此次桥面侧翻事故系车辆超载所致,而这一次超载的后果是生命的代价。

  其实,无锡成功运输的超载问题并不是个案。最近一段时间,因货车超限超载引发的事故就不断。

  而从上世纪80年代起,我国就开始治理超限超载,但超限超载仍屡禁不止。

  “运费已经十年没有涨过价了”,上海新金桥国际物流有限公司副总经理俞晓向第一财经记者表示,“运费没有最低,只有更低,运输公司互相恶性竞争,会用超载、超时工作的方式来竞争市场。”

  在国内物流市场,公路运输一直是最主要的运输方式,而在这个运输规模巨大的行业,又充斥着大大小小的物流公司和运输车队,“小散乱差”的现象一直存在。

  “你出50元/吨,我出40元/吨,他出30元/吨,最后肯定是出30元的人拿到订单,而这样的价格要是跑一趟,基本是不赚钱的。” 赵勇告诉记者,货运司机目前成了很多行业里面门槛最低的工作,由于没有完善的市场规范和定价机制,恶性竞争成为这个行业里最普遍的现象。

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